Nan giải bài toán ổn định giá xi măng

(Xây dựng) – Theo Vụ Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng), lượng xi măng tiêu thụ 8 tháng đầu năm 2014 là 42,53 triệu tấn, bằng 108% so với cùng kỳ và đạt 68,6% kế hoạch năm 2014.

Tiêu thụ nội địa 8 tháng đầu năm nay ước đạt 32,85 triệu tấn, bằng 107% so với cùng kỳ năm 2013. Xuất khẩu xi măng trong 8 tháng qua cũng vẫn giữ được mức tăng trưởng ổn định với mức 9,68 triệu tấn, bằng 109% so với 8 tháng năm 2013.

Vụ Vật liệu Xây dựng cho biết, hiện giá bán xi măng cuối nguồn tháng 8 vẫn tương đối ổn định, không có biến động nhiều. Sản lượng tiêu thụ các sản phẩm xi măng ở cả thị trường nội địa và xuất khẩu cho thấy thị trường này vẫn phát đi những tín hiệu khả quan do tác động tích cực của nền kinh tế và thị trường bất động sản.

Tuy nhiên, để có được những kết quả trên và đảm bảo giá cả ổn định trên thị trường là cả một sự nỗ lực của ngành trong thời điểm này kể từ khi thực hiện quy định về trọng tải xe và phí vận chuyển tăng. Bên cạnh đó, trước giờ việc vận chuyển của ngành xi măng vẫn phụ thuộc khá nhiều vào đường bộ, ít chú trọng vận chuyển bằng đường sắt cũng như đường thủy. Thời gian gần đây, việc kiểm soát trọng tải xe trên các tuyến đường bộ đã gây không ít khó khăn cho các doanh nghiệp sản xuất xi măng trong việc ổn định giá bán trên thị trường.

Hiện nay, thị trường tiêu thụ trong nước vẫn là ưu tiên hàng đầu của các doanh nghiệp xi măng. Tuy nhiên, có một thực tế vẫn đang tồn tại là việc doanh nghiệp xi măng chưa chú trọng đến vận chuyển đường thủy, thậm chí một số nhà máy không có cảng xuất xi măng và chưa kết nối được với đường sắt. Do đó, khi Bộ Giao thông Vận tải ra quy định siết chặt việc quản lý tải trọng xe, việc tiêu thụ đương nhiên gặp khó khăn.

Điều cấp thiết hiện nay là ngoài việc chủ động điều tiết sản xuất, các doanh nghiệp xi măng cũng cần tính toán lại công tác vận chuyển nhằm san sẻ gánh nặng đối với đường bộ. Khó khăn ở đây là xi măng là một loại hàng hóa đặc thù, không để được lâu, dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết… do vậy trong quá trình vận chuyển thường gây nhiều bụi ô nhiễm, cần được che chắn tốt.



Việc vận chuyển xi măng bằng đường thủy hiện đang là phương án được nhiều doanh nghiệp xi măng tính đến.

Hiện nay, nhiều đơn hàng vận chuyển xi măng của Vicem bên đường sắt chưa chủ động đáp ứng được vì nhiều lý do như: chậm chuyến, không có toa chuyên dụng, thiết bị làm hàng, bốc dỡ xi măng chưa đầy đủ… nên khả năng tăng cường vận chuyển qua hệ thống đường sắt chưa thể “một sớm một chiều” cải thiện được. Trong khi đó, thị trường của vận chuyển đường thủy thường không lớn, địa bàn mỏng. “Chính vì vậy, Vicem đang tập trung vừa nâng cao khả năng vận chuyển bằng đường thủy, đồng thời phối hợp với các đơn vị thành viên tính toán, rà soát các phương án vận chuyển đan xen hợp lý giữa các loại hình vận tải nhằm hạn chế tối đa chi phí vận chuyển, không làm tăng giá thành sản xuất, bảo đảm khả năng cạnh tranh trong xuất khẩu”, Phó Chánh văn phòng Vicem Trần Đức Mạnh cho biết.

Phó Giám đốc Xí nghiệp tiêu thụ Vicem Hoàng Thạch Nguyễn Hải Minh cho hay, trước đây, một ngày Công ty xuất khoảng 2.500 tấn sản phẩm, hiện nay chỉ còn khoảng 1.500 tấn, trong đó tỷ trọng vận chuyển bằng đường bộ đã giảm từ 38% xuống còn khoảng 25%.

Được biết Vicem Hoàng Thạch là một trong những đơn vị kinh doanh ổn định tại thị trường miền Bắc, song trước những chính sách siết tải trọng xe, Công ty cũng đã phải chịu tác động không nhỏ.

Hiện nay Công ty chỉ bảo đảm được giá xi măng đầu nguồn từ nhà máy, còn giá cuối nguồn đã chênh lệch từ 80 nghìn đồng đến 180 nghìn đồng/tấn tùy thuộc địa bàn tiêu thụ. Nếu giá tiếp tục tăng thì sẽ khó tiêu thụ được vì tại khu vực miền Bắc – địa bàn cạnh tranh xi măng khốc liệt nhất cả nước.

Thực tế, Công ty đã để mất một số thị trường vận chuyển bằng đường bộ. Hơn nữa, các doanh nghiệp vận tải thường sử dụng phương tiện lớn để tiết kiệm chi phí, trước đây có thể chuyên trở khoảng 50 tấn, nay chỉ còn 17 tấn, nên lượng phương tiện đôi lúc không đáp ứng được nhu cầu, chứ chưa muốn nói là một số chủ phương tiện không muốn chạy vì không đủ bù chi phí nhân công, xăng xe…

Công ty đã có phương án bàn bạc với tất cả các doanh nghiệp vận tải để cùng rà soát, xem xét đưa ra những phương án phù hợp. Trước mắt, Công ty sẽ có chính sách hỗ trợ một phần nhỏ kinh phí cho các doanh nghiệp vận tải đường bộ, mở thêm những bến vận tải đường thủy tại những nơi đường bộ không thuận tiện, đồng thời tính toán lại việc phối hợp vận chuyển bằng đường sắt và đường bộ…

Theo Phó Giám đốc Nguyễn Hải Minh, việc tăng giá bán tại thời điểm này là rất khó, vì vậy, việc siết tải trọng xe cần thực hiện nghiêm nhằm bảo đảm sự cạnh tranh công bằng cho các doanh nghiệp xi măng, tránh trường hợp doanh nghiệp tuân thủ, trong khi đó, một số đối thủ khác chưa chắc đã tuân thủ.

Phương Linh (baoxaydung.com.vn)

Bài viết liên quan

Cách xử lý tường cũ trước khi sơn mới

Bề mặt sạch là bề mặt không còn bụi bẩn, dầu mỡ, rong rêu, bụi phấn... hay bất kỳ yếu tố nào làm giảm độ bám dính của màng sơn. Trước khi sơn, tường cần đảm bảo hai yếu tố sau đây: sạch và khô. Độ ẩm tường cần đạt dưới 16% khi

Chú ý sử dụng tối đa gam màu cho màu sơn phòng khách

Theo nguyên tắc này thì khi sơn phòng khách, 6 phần là dành cho tông màu chủ đạo. 3 phần là dành cho các tông màu kết hợp và 1 phần là dành cho những chi tiết nhỏ, giúp tạo điểm nhấn cho bố cục màu sắc của phòng khách. Màu sơ

Lưu ý khi thi công sơn epoxy cách ẩm

Nguyên nhân gây ẩm cho sàn bê tông là khi thi công đổ sàn bê tông không lót lớp ni lon cách ẩm, nền đất ẩm thấp, ngập nước Khi độ ẩm trong đất nền cao sẽ có khả năng xảy ra hiện tượng phồng rộp, tróc vỡ lớp sơn do hơi nước trong b

Tiêu chuẩn sơn vá tường chống thấm chuyên dụng

Sơn vá tường là quy trình sử dụng keo trám và sơn để vá lại khu vực bị tác động cần làm mới bề mặt. Mà bề mặt này giống hoặc gần giống với bề mặt xung quanh nơi cần vá. Khi nào cần sử dụng sơn vá tường? Trong quá trình s

Nguyên tắc chuẩn khi pha sơn nước, sơn nhà màu gì cho sáng?

Cũng giống như quần áo với mục đích chính là bảo vệ có thể, nhưng nếu ăn mặc có phong cách, có gu thời trang thẩm mỹ thì thật là phong cách. Cách pha sơn nước đúng nguyên tắc chuẩn? Sơn mua về có thể được pha thêm 10% nước sạch kh

Quy trình thi công sơn epoxy chống bụi sàn xưởng giấy

Quy trình thi công 𝐒𝐨̛𝐧 𝐄𝐩𝐨𝐱𝐲 𝐜𝐡𝐨̂́𝐧𝐠 𝐛𝐮̣𝐢 𝐬𝐚̀𝐧 𝐱𝐮̛𝐨̛̉𝐧𝐠 𝐠𝐢𝐚̂́𝐲...Trong đó, đối với nền sàn thì việc ứng dụng sơn epoxy xưởng sản xuất giấy là ... chống trợn trượt, chống mài mòn, chống bám bụi cao; Thời gian thi công sơn... 𝘾𝒂

Quy trình & kinh nghiệm thuê dịch vụ thi công sơn chống cháy an toàn

Chuyên thi công sơn epoxy, sơn sàn nhà xưởng, sơn nền bê tông, sàn PU, sơn sàn epoxy, sơn epoxy giá rẻ, sơn epoxy sàn nhà xưởng, sơn sàn công nghiệp... Sơn chống cháy là một biện pháp an toàn phòng chống cháy nổ không thể thiếu sa

Thi công sơn epoxy kháng khuẩn là gì? Tác dụng và quy trình thi công sơn epoxy kháng khuẩn

Thi công sơn epoxy kháng khuẩn cho các môi trường nhà xưởng đòi hỏi các yêu cầu như: phòng xưởng phải sạch sẽ, phòng thí nghiệm hoá học, nhà máy chế biến thực phẩm, dược phẩm, lĩnh vực y tế, môi trường....không còn xa lạ với tiêu

Quy trình thi công sơn epoxy chất lượng cao đạt tiêu chuẩn nhất trên thị trường

Bên cạnh những sàn bê tông có chất lượng tuyệt vời thì cũng có không ít nền bê tông yếu - không đảm bảo được điều kiện để có thể thực hiện quá trình thi công sơn epoxy chất lượng cao. Đối với những bề mặt nền bê tông yếu sẽ yêu cầ

Hướng dẫn quy trình thi công sơn epoxy tự san phẳng cho nền nhà xưởng tại quận 9

Sơn epoxy tự san phẳng là dòng sơn epoxy 2 thành phần, có thể gọi là sơn epoxy tự cân bằng, sơn tự phẳng, sơn tự cán, hoặc sơn epoxy tự chảy, là dòng sơn epoxy không sử dụng dung môi, có thể sơn lên với nhiều chiều dày khác nhau.

Nguyên lý hoạt động khi thi công sơn epoxy chống tĩnh điện cho nhà xưởng

Đồng hành với sự phát triển của khoa học kỹ thuật , nhu cầu sử dụng các dòng sản phẩm công nghệ cao và tiêu chí chất lượng tốt đến tay người tiêu dùng.Với yêu cầu khát khe đó các nhà máy sản xuất linh kiện điện tử đòi hỏi có độ ch

Các tính năng vượt trội của dòng sơn epoxy bể bơi chất lượng cao tại Kim Loan

Hiện nay tại Việt Nam, chống thấm hồ nước, hồ bơi là hạng mục rất thường thấy, đối với hầu hết các chủ đầu tư và các đơn vị thiết kế, phương án xử lý hay sử dụng nhất đối với hạng mục này là kỹ thuật khó dán nóng với vật liệu tấm

CHAT 💬 ZALO

CHAT 💬 FACEBOOK